Miss Cantine

Επτά στοιχεία που δείχνουν ότι το παιδί μας θα ταξιδέψει ασφαλέστερα από τον πάγκο

Η χρήση του συστήματα συγκράτησης παιδιών (SRI) δεν είναι μόνο υποχρεωτική και απαραίτητη για την ασφάλεια των παιδιών μας. Υπάρχει επίσης μια ολόκληρη σειρά συστάσεων για να διευκολυνθεί η χρήση της με τις μέγιστες εγγυήσεις. Η εγκατάσταση τους αντίθετη κατεύθυνση (ACM), είναι αναμφισβήτητα το πιο ακριβό.

Είναι λογικό ότι, λαμβάνοντας υπόψη όλες τις πληροφορίες γύρω από τα παιδικά καθίσματα, τους πατέρες και τις μητέρες, μπορούμε να νιώσουμε κάπως συντριπτική. Ο μεγάλος αριθμός μοντέλων, μαζί με τις συνεχείς ρυθμιστικές ενημερώσεις, περιπλέκουν τη διαδικασία επιλογής και εγκατάστασης. Με αυτή την έννοια, είναι βολικό να γνωρίζουμε ότι δεν προστατεύονται όλα τα παιδικά καθίσματα και, όσον αφορά την αίσθηση της τοποθέτησής τους, αποδεικνύεται ότι αυτά που επιτρέπουν την εγκατάσταση ετικετών είναι πάντα ασφαλέστερα.

Είναι ένα μέγιστο που δεν είναι υποχρεωτικό, αλλά είναι κοινό από κατασκευαστές αυτοκινήτων και καρέκλες, αρχές όπως η DGT, ομάδες οδικής ασφάλειας, εμπειρογνώμονες και ερευνητές. Οι προσπάθειες ευαισθητοποίησης αυτών των επαγγελματιών είναι τέτοιες που δημιούργησαν ακόμη και ένα φαινόμενο στα κοινωνικά δίκτυα κάτω από το hashtag #armarche.

Η ιδέα είναι να ξεκαθαρίσουμε τους ψευδείς μύθους ότι ορισμένες φορές οι μητέρες και οι πατέρες παρασύρονται και δείχνουν ποιες επιστημονικές αποδείξεις υπάρχουν. Μπορούμε να τονίσουμε επτά σημεία που αποδεικνύουν ότι η αντισταθμιστική σήμανση είναι η ασφαλέστερη μέχρι 4 χρόνια και μετά.

1) Μείωση του κινδύνου θανάτου ή σοβαρού τραυματισμού κατά 90%

Αυτά είναι τα στοιχεία που οδηγούν όλη την έρευνα και την εργασία στον τομέα. Για παράδειγμα, η μελέτη της σουηδικής ασφαλιστικής εταιρείας Folksam επισημαίνει ότι ο κίνδυνος του τέκνου να πεθάνει ή να υποστεί σοβαρούς τραυματισμούς είναι πέντε φορές ψηλότερα σε μια καρέκλα που αντιμετωπίζει την πορεία (AFM) από ότι σε ACM.

Η έρευνα επιβεβαιώνει αυτά τα ποσοστά με στοιχεία για χρόνια. Έτσι, το 2011 το Ίδρυμα MAPFRE πρότεινε ήδη μια μελέτη που αντανακλά προηγούμενη εργασία αναφοράς. Όπως και το νορβηγικό εγχειρίδιο για τα μέτρα οδικής ασφάλειας, το οποίο υποδηλώνει ότι “μέχρι 4 ετών, τα παιδικά καθίσματα που κοιτάζουν πίσω είναι ασφαλέστερα από αυτά που προσβλέπουν. Ενώ η πρώτη αποτρέπουν το 80% των τραυματισμών, εκείνοι που προσδοκούν να αποφύγουν το 50% αυτών ».

Το ισοδύναμο της DGT στη Σουηδία (το Σουηδική Εθνική Διοίκηση Οδών) είχαν παρόμοια μεγέθη το 1991. Εκείνη την εποχή εκτιμήθηκε ήδη ότι ενώ τα μαξιλάρια και τα καθίσματα ενίσχυσης αποτρέπουν το 30% έως 60% των σοβαρών ή θανατηφόρων παιδικών τραυματισμών, αποφύγετε μεταξύ 80% και 90% αυτών των τραυματισμών.

2) Σε περίπτωση κρούσης, το σωματικό βάρος δεν κατανέμεται εξίσου σε μία καρέκλα παρά σε μια άλλη

Αυτά τα επιστημονικά στοιχεία βασίζονται σε δεκαετίες αποδείξεων. Σύμφωνα με αυτούς, σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης, το απορρόφηση δύναμης ότι ο μικρός παίρνει σε μια καρέκλα αντίστροφα διανέμεται καλύτερα.

Η κρούση κατευθύνεται απευθείας στο πίσω μέρος της καρέκλας και το υπόλοιπο κατανέμεται μεταξύ της κεφαλής, του λαιμού και του άνω σώματος. Αντίθετα, πολλές καρέκλες AFM δεν διευκολύνουν αυτή την κατανομή των επιπτώσεων, προκαλώντας το μωρό ή το παιδί να υποστεί το χτύπημα σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του σώματος, κάτι που δημιουργεί μεγαλύτερο κίνδυνο για την υγεία τους. Οι πιο ευαίσθητες περιοχές είναι κεφάλι, λαιμό, κοιλιά και, σε μικρότερο βαθμό, άκρα.

3) Μεγαλύτερη προστασία του λαιμού

Μεταξύ όλων των περιοχών που υποφέρουν σε περίπτωση σύγκρουσης, το λαιμό Είναι ένα από τα πιο ευαίσθητα σημεία. Η εφημερίδα El Mundo συγκέντρωσε το 2015 τις δηλώσεις του καθηγητή φυσικών επιστημών και καθηγήτρια του Πανεπιστημίου Complutense Ana Urbieta.

Ταξιδεύοντας προς την κατεύθυνση της διαδρομής, τόσο σε μετωπική σύγκρουση όσο και σε μία απόσταση, η αδράνεια της κίνησης ωθεί τους επιβάτες του οχήματος προς τα εμπρός. Η ιμάντα ή η ασπίδα των καρεκλών AFM, διατηρεί το σώμα, αλλά όχι το κεφάλι του παιδιού, έτσι ώστε το τράβηγμα να ληφθεί από το λαιμό του. Και αυτός ο λαιμός δεν είναι έτοιμος να αντέξει αυτή τη δύναμη και η σπονδυλική στήλη χωρίζεται. Ο μόνος τρόπος για να αποφευχθεί αυτή η έλξη είναι να αποφευχθεί η κίνηση της κεφαλής προς τα εμπρός χρησιμοποιώντας με ένα SRI προς την αντίθετη κατεύθυνση προς την πορεία.

4) Επειδή το σώμα ενός παιδιού δεν είναι σαν το σώμα ενός ενήλικα

Και, στην περίπτωση της προστασίας ενός καθίσματος, δεν μπορείτε να πέσετε στο λάθος υποθέτοντας ότι το σώμα ενός παιδιού αντιδρά σε αντίκτυπο όπως το δικό μας. Στο κεφάλι ενός παιδιού, και περισσότερο σε ένα μωρό, συγκεντρώνεται σχεδόν το ένα τέταρτο του βάρους του (σε ενήλικες μόλις φτάνει το 6%). Αυτό αλλάζει τα πάντα σε περίπτωση κρούσης.

Δεν μπορείτε να πέσετε στο λάθος υποθέτοντας ότι το σώμα ενός παιδιού αντιδρά σε αντίκτυπο όπως το δικό μας

Επιπλέον, πρέπει να το προσθέσουμε η σπονδυλική στήλη του παιδιού δεν είναι οστεοποιημένη. Υποστηρίζεται, όχι σε στερεή δομή οστού, αλλά σε τρία τμήματα των οστών που συνδέονται με χόνδρο. Επομένως, η προστασία του νωτιαίου μυελού είναι εκτεθειμένη. Το μυϊκό του σώμα, εκτός, δεν είναι προετοιμασμένο για την υποδοχή ενός κτυπήματος στο ίδιο επίπεδο που μπορούμε να είμαστε. Η διαφορά είναι αυτή τι για έναν ενήλικα είναι ένα whiplash, για ένα παιδί μπορεί να είναι σοβαροί τραυματισμοί ή ακόμα και θάνατος.

5) Οι καρέκλες ACM είναι επίσης ασφαλέστερες σε περίπτωση οπίσθιου κτυπήματος

Φέτος μάθαμε για τα αποτελέσματα της μελέτης του Wexner Medical Center στο Πανεπιστήμιο του Οχάιο με το Κέντρο Μελέτης Πρόληψης Τραυμάτων των Παιδιών στο Παιδικό Νοσοκομείο στη Φιλαδέλφεια. Ένα από τα πιο ενδιαφέροντα σημεία ήταν να καθοριστεί η ασφάλεια των καρεκλών ACM σε περίπτωση κρούσης στον πίσω άξονα, δεδομένου ότι στην περίπτωση αυτή το παιδί κοιτάζει προς την κατεύθυνση της πρόσκρουσης.

Η μελέτη καταδεικνύει ότι το σύστημα acontramarcha παραμένει πιο ασφαλές σε αυτές τις περιπτώσεις, επιτρέποντας μια πιο ομοιόμορφη κατανομή ενέργειας κατά την πρόσκρουση. Στην έκθεσή τους έλαβαν επίσης υπόψη την ανταπόκριση και την αποτελεσματικότητα τόσο του τόξου όσο και του ρολού.

6) Όσο μικρότερες, τόσο πιο συνιστώμενες

Δεδομένου ότι, όπως λέμε, τίποτα δεν μοιάζει με το σώμα ενός μωρού ή ενός παιδιού με αυτό ενός ενήλικα, η σύσταση είναι να χρησιμοποιηθούν συστήματα αντισταθμιστικής σήμανσης, τουλάχιστον, έως τέσσερα χρόνια. Αυτό δεν σημαίνει ότι μετά από αυτή την ηλικία μπορούμε να τα αποσυρμήσουμε ή ότι τα συστήματα ACM χάνουν αποτελεσματικότητα.

Αντίθετα, η οστεοποίηση της στήλης δεν ενοποιείται μέχρι να έρθει η εφηβεία. Ως εκ τούτου, το πραγματικό νόημα της σύστασης είναι αυτό ας κρατήσουμε τα παιδιά μας όσο το δυνατόν περισσότερο.

7) Επειδή η Σουηδία το έχει δείξει εδώ και δεκαετίες

Αν και μπορεί να φαίνεται ότι το αντίθετο κίνημα είναι ένα πρόσφατο φαινόμενο, η αλήθεια είναι ότι είναι ένα σύστημα πολλών δεκαετιών. Ήταν στη Σουηδία, τη δεκαετία του ’60, όταν άρχισαν να εισάγονται αυτοί οι τύποι παιδικών καθισμάτων.

Οι ίδιες οι σουηδικές οργανώσεις, όπως η Σουηδική Εθνική Διοίκηση Οδών την οποία έχουμε ήδη αναφέρει και το εξαρτημένο εργαστήριό του (VTI) έχει υπερασπιστεί τη χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών έναντι του μετρητή. Δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι χάρη σε αυτές τις πολιτικές έχουν το χαμηλότερο ποσοστό βρεφικής θνησιμότητας σε ολόκληρο τον πλανήτη.

Britax Römer: παιδιά να αντισταθμίσουν το μέγιστο χρόνο

Η Σουηδία, μαζί με ορισμένους κατασκευαστές παιδικών καθισμάτων, έχουν δέσμευση με τα ασφαλέστερα συστήματα συγκράτησης παιδιών. Απαντούν σε μία από αυτές τις ερωτήσεις που επαναλαμβάνουμε εδώ και χρόνια.

Πώς παίρνουμε τα παιδιά για να αντισταθμίσουμε όσο το δυνατόν περισσότερο; Και όταν μεγαλώσουν τα παιδιά μας αναγκάζεται, αργά ή γρήγορα, να ανανεώσουμε τις καρέκλες έτσι ώστε να προσαρμοστούν στις νομικές απαιτήσεις που επισημαίνουν το ύψος τους. Αυτό μπορεί να οδηγήσει το παιδί να ταξιδέψει υπέρ της κατεύθυνσης του ταξιδιού με ένα νέο σύστημα, με το βάρος που συνεπάγεται για την ασφάλειά του.

Επομένως, όταν επιλέγετε μια καρέκλα, πρέπει να λάβετε υπόψη σας έναν βασικό παράγοντα ασφάλειας μοντέλα που επιτρέπουν τη χρήση ετικετών για το μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Υπάρχουν κατασκευαστές όπως η Britax Römer, οι οποίοι, έχοντας επίγνωση αυτού του ζητήματος, προσφέρουν μια συγκεκριμένη σειρά καρέκλες σχεδιασμένες να εκπληρώνουν αυτή τη λειτουργία.

Στο πίσω μέρος με τις καρέκλες i-Size Dualfix i Swingfix i-Size

Η Britax Römer διαθέτει αρκετά μοντέλα που επιτρέπουν στο ACM να ταξιδέψει μέχρι και 4 χρόνια ή και περισσότερο, μεταξύ των οποίων ξεχωρίζουν οι καρέκλες Dualfix i-Size και Swingfix i-Size. Και τα δύο είναι κατάλληλα από 40 cm έως 105 cm ύψος, επιτρέποντας την κάλυψη των περιθωρίων του παιδιού που πηγαίνει από τη γέννηση σε περίπου 4 χρόνια

Τι για έναν ενήλικα είναι ένα whiplash, για ένα παιδί μπορεί να είναι σοβαροί τραυματισμοί ή ακόμα και θάνατος

Στην πραγματικότητα, η σειρά Swingfix i-Size έχει κατασκευαστεί ακριβώς για ταξίδια αποκλειστικά ανάποδα. Το έργο αυτής της εταιρείας για την προστασία των παιδιών τον έχει κερδίσει Plus Σφραγίδα δοκιμής. Αυτός είναι ο πιο απαιτητικός έλεγχος ασφαλείας στον κόσμο για παιδικά καθίσματα. Μόνο μερικοί καταφέρνουν να υπερβούν το επίπεδο ζήτησης για τις εξετάσεις τους στη Σουηδία.

Επιπλέον, το i-Size Swingfix είναι η καρέκλα που βρίσκεται στην ηλικιακή της γκάμα υψηλότερη βαθμολογία Έχει λάβει τις σημαντικότερες δοκιμές στον τομέα (όπως αυτές που διεξήγαγε η γερμανική λέσχη αυτοκινήτων ADAC και η γερμανική οργάνωση καταναλωτών Stiftung Warentest), ιδίως στο τμήμα ασφάλειας.

Από την πλευρά του, η καρέκλα Dualfix i-Size έχει την ίδια απόκριση ασφάλειας με το προηγούμενο μοντέλο, αλλά ως προσθήκη επιτρέπει την περιστροφή της θέσης 360º. Αυτό μπορεί να είναι μια λύση εάν επιβεβαιώσουμε ότι, στα πιο προχωρημένα στάδια, ο γιος μας απορρίπτει την τοποθέτηση ACM και θέλουμε να έχουμε τη δυνατότητα να αλλάξουμε τον προσανατολισμό χωρίς να αγοράσουμε άλλο μοντέλο. Επιπλέον, είναι πολύ πρακτικό να τοποθετείτε και να στερεώνετε το παιδί σε αυτοκίνητα τριών θυρών.

Και οι δύο καρέκλες μοιράζονται μια σειρά σαφών πλεονεκτημάτων Σε σχέση με άλλα μοντέλα:

  • Έχουν εγκριθεί σύμφωνα με τους νέους κανονισμούς UNR129 ή i-Size.
  • Έχουν το σύστημα ISOFIX και πόδι υποστήριξης.
  • Η πλεξούδα φέρει 5 σημεία αγκύρωσης.
  • Περιστρέψτε 90⁰ και στις δύο πλευρές να τοποθετήσετε το παιδί στην καρέκλα και να το στερεώσετε πιο εύκολα από την πόρτα του αυτοκινήτου.
  • Έχουν επάνω 6 ανακλινόμενες θέσεις, τόσο ACM όσο και AFM.
  • Η ράουλα είναι ρυθμιζόμενη κατά 8 μοίρες, η οποία επιτρέπει στο παιδί περισσότερο χώρο για τα πόδια που πηγαίνει ACM.
  • Φέρνουν ένα Στήριγμα κεφαλής σε σχήμα V. Πιο άνετα και ασφαλή σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.
  • Το σύστημα ISOFIX ολοκληρώνεται με το Pivot Link, μια τεχνολογία που ελαχιστοποιεί την κίνηση του παιδιού προς τα εμπρός σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.
  • Επιπλέον, διαθέτουν SICT Inside, ένα σύστημα τοποθετημένο μέσα στο περίβλημα με τη λειτουργία απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση πλευρικής σύγκρουσης.
  • Ένα άλλο κίνητρο είναι το μαλακό του μαξιλάρια νεοπρενίου και το κάλυμμα του, το οποίο είναι πολύ εύκολο να αφαιρεθεί.
  • Παρούσα δύο εκδόσεις M, τα οποία διατίθενται με το μειωτήρα για τα νεογέννητα και είναι κατάλληλα από 61 έως 105 cm, γι ‘αυτό είναι η ιδανική επιλογή για μετά το μωρό φορέα.

Οι παιδικές καρέκλες, αν είναι ετικέτες, πάντα καλύτερες

Δεδομένων των εγκαταστάσεων για την εφεδρική εγκατάσταση, τα προαναφερθέντα μοντέλα Britax Römer διευκολύνουν την επιλογή της καρέκλας. Όπως ανέφεραν από το πρακτορείο Car Seat For The Littles:

Οι καρέκλες που βλέπουν προς τα πίσω δεν είναι επιλογή που πρέπει να γίνεται ανάλογα με τον τρόπο ζωής ή τη γνώμη των γονέων, αλλά μάλλον Πρόκειται για μια απόφαση βασισμένη σε επιστημονικά δεδομένα.

Με αυτό το σαφές, είναι μια πραγματική ανακούφιση για να βρείτε καρέκλες όπως αυτές που προσφέρει ο Britax Römer. Ο κατασκευαστής δεν σχεδίασε μόνο τις καρέκλες του βάσει του γεγονότος ότι η εφεδρική τοποθέτηση είναι απαραίτητη, αλλά ότι ενσωματώνεται φυσικά στα μοντέλα του, προσθέτοντας μια επιπλέον άνεση για εμάς και για τα μικρά παιδιά.

Αφήστε μια απάντηση

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *