Η φυσική εξήγηση του γιατί τα back-up καρέκλες είναι η ασφαλέστερη επιλογή για ταξίδια

Όταν τα παιδιά ταξιδεύουν οδικώς, είναι σημαντικό να το κάνουν σε εγκεκριμένες καρέκλες και ανάλογα με το βάρος, το ύψος και την ηλικία τους. Επίσης, δεν κουραζόμαστε συστήνουν τη χρήση συστημάτων συγκράτησης παιδιών (SRI) προσανατολισμένων προς την οπισθοπορεία, σύμφωνα με τους ειδικούς είναι ο ασφαλέστερος τρόπος να ταξιδέψετε.

Ωστόσο, εξακολουθούν να υπάρχουν πολλοί μύθοι γύρω από αυτές τις καρέκλες, και οι άνθρωποι που πιστεύουν ότι πέρα ​​από το στάδιο του μωρού δεν είναι χρήσιμες ή απαραίτητες. Αλλά τίποτα δεν απέχει περισσότερο από την πραγματικότητα και με τη βοήθεια αυτού του άρθρου που δημοσιεύθηκε στο παλαιό περιοδικό θέλουμε να σας δείξουμε μέσα από τη φυσική.

Τι συμβαίνει σε μετωπική σύγκρουση;

Τα περισσότερα τροχαία ατυχήματα προκαλούνται από μετωπικές συγκρούσεις μεταξύ οχημάτων και αυτό το σενάριο είναι, σύμφωνα με τους ειδικούς και τις στατιστικές, το πιο καταστροφικό.

Σε μετωπική σύγκρουση οι επιβάτες που ταξιδεύουν στο εσωτερικό του οχήματος κινούνται προς το σημείο κρούσης με μεγάλη δύναμη και ταχύτητα και συγκρατούνται από ζώνες ασφαλείας ή ιμάντες καρέκλας.

Σε αυτό το σημείο και σύμφωνα με τους νόμους της φυσικής: Ποια είναι η διαφορά ανάμεσα σε ένα παιδί που τοποθετείται υπέρ της βάδισης και ένα άλλο τοποθετημένο σε μια καρέκλα με αντίστροφη πορεία (ACM);

Αν το παιδί ταξιδεύει υπέρ της πορείας …

Όταν σημειωθεί κρούση στα 50 km / h και το παιδί ταξιδεύει σε ένα κάθισμα αυτοκινήτου που τοποθετείται υπέρ της πορείας με ιμάντα ασφαλείας, το κεφάλι του ρίχνεται προς τα εμπρός με τη δύναμη ενός βλήματος, αλλά το σώμα σας θα κρατηθεί έντονα από τους ιμάντες ιμάντα.

Θυμηθείτε ότι το κεφάλι ενός μικρού παιδιού είναι περίπου 25-30 τοις εκατό του βάρους του σώματός του. Επίσης ο λαιμός του είναι ακόμα διαμορφωμένος και οι σπόνδυλοι του είναι χόνδρος που δεν θα ενισχυθεί πλήρως μέχρι την ηλικία των έξι ετών.

Σε περίπτωση κρούσης υπέρ του βάδους, ο εύθραυστος λαιμός του πρέπει να αντέχει σε δύναμη μεταξύ 150-300 κιλά, βάρος μεγαλύτερο από 130 κιλά, το οποίο εκτιμάται ότι είναι το μέγιστο που μπορεί να φέρει ένα παιδί χωρίς να προκαλέσει σοβαρούς τραυματισμούς.

Η δύναμη με την οποία το κεφάλι ρίχνεται προς τα εμπρός θα αναγκάσει το νωτιαίο μυελό να τεντώσει πέρα ​​από το σημείο μη επιστροφής, προκαλώντας σοβαρές βλάβες ή ακόμη και θάνατο.

Αν το παιδί ταξιδεύει προς τα πίσω …

Όταν συμβαίνει η σύγκρουση με ταξίδι σε SRI αντίθετης διαδρομής, η πλήρης δύναμη της πρόσκρουσης απορροφάται δίκαια από την ίδια την καρέκλα έτσι το φορτίο που υποστηρίζει ο λαιμός του παιδιού εκείνη τη στιγμή μειώνεται στα 30-70 kg.

Παιδιά τριών ετών και τεσσεράμισι ετών που ταξιδεύουν σε ACM καρέκλες

Αλλά μια μετωπική σύγκρουση περιλαμβάνει τρεις τύπους συγκρούσεων:

• Αφενός, το όχημα χτυπά ένα αντικείμενο (ένα δέντρο, ένα άλλο αυτοκίνητο, ένα εμπόδιο στο δρόμο …)
• Από την άλλη πλευρά, το σώμα του επιβάτη χτυπάει στην ασφάλεια της καρέκλας ή ενάντια στον ιμάντα.
• Και αυτή η δεύτερη κρούση προκαλεί τα εσωτερικά όργανα χτυπάνε ενάντια στο εσωτερικό του σώματος.

Όταν το παιδί ταξιδεύει αντίστροφα, το σώμα του δεν κινείται προς τα εμπρός σε περίπτωση σύγκρουσης με τον ίδιο τρόπο όπως εάν αντιμετώπιζε την πορεία. Αυτό μειώνει σημαντικά τη δύναμη με την οποία συμβαίνει η δεύτερη και τρίτη σύγκρουση και επομένως τη ζημία που προκλήθηκε στα όργανα της.

“Οι καρέκλες που βλέπουν προς τα πίσω δεν είναι μια επιλογή που πρέπει να γίνει σύμφωνα με τον τρόπο ζωής ή τη γνώμη των γονέων, αλλά μάλλον Πρόκειται για μια απόφαση βασισμένη σε επιστημονικά δεδομένα. Όσο περισσότερο γνωρίζουμε για τη φυσική και τη φυσιολογία, τόσο καλύτερα μπορούμε να προστατέψουμε τα παιδιά μας από σοβαρούς τραυματισμούς “- δήλωσε ο Πατέλ, επικεφαλής της βορειοαμερικανικής οργάνωσης για την οδική ασφάλεια.

Μοιραζόμαστε αυτό το βίντεο που δημοσιεύτηκε από το Κέντρο για τις Μελέτες Πρόληψης Τραυματισμού των Παιδιών και έγινε με τη βοήθεια ερευνητών από το Κέντρο Βιομηχανικής Ζημίας στο Πανεπιστήμιο του Οχάιο, το Παιδικό Νοσοκομείο της Φιλαδέλφειας και το Πανεπιστήμιο της Πενσυλβανίας. Εξηγεί με πολύ οπτικό τρόπο αυτό που μόλις είπαμε και γιατί το ταξίδι προς τα πίσω είναι έως και πέντε φορές πιο ασφαλές Τι να κάνει υπέρ της πορείας.

Και τι συμβαίνει σε περίπτωση οπίσθιου κτυπήματος;

Είναι σαφές ότι σε περίπτωση μετωπικής ή πλευρικής σύγκρουσης, αυτός ο τύπος καρέκλας μειώνει τον κίνδυνο τραυματισμού έως και 80%. Αλλά τι συμβαίνει εάν ο αντίκτυπος εμφανιστεί πίσω;

Πριν από λίγους μήνες δημοσιεύσαμε μια μελέτη που διεξήχθη από το Πανεπιστήμιο του Οχάιο και το Κέντρο για τη Μελέτη Πρόληψης Τραυματισμών κατά των Παιδιών, το οποίο έκρινε ότι οι καρέκλες που βλέπουν προς τα πίσω εξακολουθούν να είναι η ασφαλέστερη επιλογή να ταξιδεύουν και σε περίπτωση σύγκρουσης από πίσω, εφ ‘όσον έχουν εγκατασταθεί σωστά, απορροφούν την κρούση πολύ αποτελεσματικά.

Σε κάθε περίπτωση και σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, δεν πρέπει να το ξεχνάμε οι οπίσθιες κρούσεις συμβαίνουν λιγότερο συχνά από τους πρόσθιους ή τους πλευρικούς κραδασμούς και, γενικά, η ταχύτητα των εμπλεκόμενων οχημάτων είναι πολύ χαμηλότερη και η βαρύτητα των τραυματισμών των επιβατών.

Πόσο καιρό για να ταξιδέψετε ACM;

Στη χώρα μας, τοποθετήστε τα παιδιά σε IRS προς την αντίθετη κατεύθυνση Είναι υποχρεωτική έως 15 μήνες εάν επιλέγετε εγκεκριμένες καρέκλες σύμφωνα με τους κανονισμούς i-Size. Αλλά, όπως είδαμε, δεν είναι αρκετός χρόνος, έτσι Οι γονείς θα πρέπει να επεκτείνουν τη χρήση εφεδρικών καθισμάτων πέρα ​​από αυτήν την ηλικία.

Η Αμερικανική Ένωση Παιδιατρικής συνιστά στα παιδιά να ταξιδεύουν προς τα πίσω τουλάχιστον μέχρι δύο χρόνια, αν και η σύσταση αυτή επεκτείνεται σε τέσσερις ή και περισσότερες από τις ΓΔΜ, τους πυροσβέστες και τους ειδικούς στην οδική ασφάλεια.

Η μετακίνηση προς τα πίσω δεν είναι συνώνυμη με την ασφαλή διαδρομή εάν δεν πληρούνται άλλες βασικές απαιτήσεις:

• Επιλέξτε μια σωστή καρέκλα και προσαρμόστε το βάρος και το μέγεθος του παιδιού. Γι ‘αυτό, είναι σημαντικό να πηγαίνετε σε εξειδικευμένα καταστήματα όπου μπορούμε να συμβουλεύουμε επαγγελματίες ανάλογα με τα χαρακτηριστικά του οχήματός μας και το παιδί που θα καταλάβει το SRI.

Να θυμάστε ότι όταν το παιδί υπερβαίνει τις ενδείξεις βάρους και ύψους που προσφέρει ο κατασκευαστής, η καρέκλα δεν θα είναι πλέον ασφαλής, οπότε πρέπει να βρούμε ένα άλλο μοντέλο που ταιριάζει καλύτερα.

• Αγκυρώστε σωστά την καρέκλα στο όχημα, δεν είναι χρήσιμο να αποκτάτε μια καρέκλα ACM εάν δεν είναι σωστά τοποθετημένη στο κάθισμα. Και γι ‘αυτό και πάλι είναι απαραίτητο να συμβουλεύεστε ειδικευμένους επαγγελματίες.

• Ρυθμίστε τις καλωδιώσεις σωστά όταν καταδικάζουμε το παιδί: προσέξτε ότι η τάση των παιδιών είναι επαρκής, ότι δεν είναι στριμμένα, ότι το παιδί δεν πηγαίνει με το παλτό επάνω … δεδομένου ότι αυτό θα μειώσει την ασφάλεια.

Επομένως, εάν το επιθυμείτε προστατεύστε το παιδί σας στο δρόμο επιλέγοντας συστήματα συγκράτησης παιδιών πέραν των 13-15 kg, πρέπει να γνωρίζετε ότι είναι δυνατό και ότι υπάρχει μια μεγάλη ποικιλία καρέκλες στην αγορά για να ταξιδεύετε με ασφάλεια. Ευτυχισμένο ταξίδι!

Φωτογραφία Γεμάτο με Brutus, iStock

Μέσω Πατέρων

Σε μωρά και περισσότερα
I-Size Καρέκλες: όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για την ταξινόμησή τους και τη χρήση τους, Counterchairs: τα ασφαλέστερα συστήματα συγκράτησης παιδιών για τα ταξίδια, οι εφεδρικές καρέκλες είναι επίσης ασφαλείς σε περίπτωση οπίσθιου κτυπήματος, οι πυροσβέστες της Μαδρίτης εξηγούν γιατί τα παιδιά πρέπει να ταξιδεύουν προς τα πίσω